Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

На те же грабли...

В 1980-е годы американская корпорация General Motors потратила миллиарды долларов на автоматизацию автопроизводства, однако эти огромные инвестиции практически не дали результата. В наше время ту же самую ошибку повторил Илон Маск и его компания Tesla:
На прошлой неделе главная фабрика Теслы во Фримонте, штат Калифорния, приостановила производство, равно как и фабрика по производству батарей в Кларке, штат Невада. Глава компании Илон Маск заявил, что данная пауза необходима, чтобы подготовить площадку к производству 6,000 машин Model 3 в неделю к концу июня, что втрое превышает нынешние показатели.
Tesla Model 3 — первая «массовая» модель Теслы, которая должна позволить компании выйти на широкий рынок, сделав её продукцию доступной для широкого покупателя. Наладить полноценное производство этого электромобиля не удаётся уже 9 месяцев, в течение которых постоянно передвигаются сроки и занижаются очередные показатели производства. Маск признал наличие проблемы и назвал сложившуюся ситуацию «производственным адом».

Collapse )

Денежный НЗ как подушка безопасности

Взято у tatyana_0953

Не позволяйте себе быть застигнутым неприятностями врасплох — всегда имейте запас «аварийных» денег!


  • Помню, как однажды я на неделю попал в реанимацию из-за аппендицита.

  • Или как лишился своей машины после лобового столкновения на гололеде (хорошо, что сам отделался ушибами и синяками).

Очень важно заранее быть готовым к подобным чрезвычайным ситуациям (которые рано или поздно приходят в жизнь каждой семьи).

Моя финансовая подушка меня бережет
Разберем подробнее понятие «финансовая подушка».

Collapse )

Кобальтовая игла

Взято genbyу
Многие русофобы носятся с мыслью, что мир скоро откажется от нефти и газа. И России конец.Ежедневно последние 10 лет они находят бодрящие новости: о росте продаж электрокаров, о росте производства солнечной и ветровой энергии


Перспективных видах новых аккумуляторов, совместном владении средствами автотранспорта, успехами беспилотных авто и прочие радующие их глаз новости конца углеводородной эры.

Основной потребитель нефтепродуктов это автомобили, если она перейдут на электричество из розетки. То и электричества надо будет больше. Что бы добыть электричество надо сжечь углеводороды (кстати непонятно что выгодней чтобы углеводород прошел все потери КПД, на сжигание на электростанции , но передачу по проводам, на зарядку машины, на преобразование в движение, это еще строительство и поддержка громадной инфраструктуры. Может сжигание углеводорода сразу в машине намного выгодней. Но не спорю, электромобили рано или поздно займут достаточно большую нишу. До 30%-40% году так скажем к 2040-50. Да что там, в начале XX века электромобили такую нишу в 30% и занимали, но продули автомобилям с ДВС с разгромным счетом. И вот на столетний юбилей, типа намечается матч реванш.
Сдерживают этот реванш аккумуляторы. Там своя битва, уж скольку было ожиданий и надежд. Сколько возлагалось на научные прорывы
 Магниево-серные аккумуляторы
Серебряно-цинковые аккумуляторы
Литиево-полимерные аккумуляторы
Воздушно-цинковые аккумуляторы
Ванадиево-боридные аккумуляторы
Литий-нанофосфатные аккумуляторы
Литий-воздушные аккумуляторы
Метал-гидридные аккумуляторы
фторид-ионные аккумуляторы.
Литий-железо-фосфатные аккумуляторы.

Collapse )



Стоимость строительства одного километра федеральной дороги.

Стоимость строительства 1 км федеральной трассы в России снизилась до 44 млн руб., сообщает агентство «Москва» со ссылкой на руководителя Федерального дорожного агентства (Росавтодор) Романа Старовойта.

«За два года Росавтодору удалось добиться снижения средней стоимости строительства 1 км федеральной дороги в однополосном исчислении. Средняя стоимость 1 км трассы второй технической категории в однополосном исчислении в 2016 году составила 44 млн руб. Ранее средняя цена за километровую полосу дороги в России оценивалась в размере более 50 млн руб., по данным исследований Высшей школы экономики 2014 года, — заявил господин Старовойт. — У нас строительство обходится примерно в два раза дешевле, чем в США, Германии и Канаде. При пересчете, в США 1 км дороги обходится в 127 млн руб., в Канаде — в 163 млн руб., в Германии — в 81 млн руб».

В 2017 году запланировано приведение к нормативному состоянию 80% всех федеральных дорог, а в 2018 году — все федеральные дороги. Запланирован ремонт 8,5 тыс. км подведомственной Росавтодору сети автодорог, на 1,5 тыс. км будет выполнен капремонт с заменой и укреплением основания трасс.

«На ремонт, капремонт и содержание федеральных трасс сконцентрированы основные финансовые ресурсы дорожного фонда страны, на эти цели в 2017 году предусмотрено 248 млрд руб. На строительство и реконструкцию федеральных трасс предусмотрено 112 млрд руб. В этом году Росавтодор будет строить и реконструировать 2 тыс. км федеративных трасс, — пояснил господин Старовойт. — На завершение основных мероприятий подготовки дорожной инфраструктуры к проведению чемпионата мира по футболу в этом году Росавтодор направит в регионы 8,5 млрд руб».

Новый концепт "Урала" впечатлил!)

Оригинал взят у andrey_ka23 в Новый концепт "Урала" впечатлил!)
#Россия #Урал #Грузовик #Тягач #Новые_технологии








Автомобиль предназначен для движения в составе автопоезда массой до 44 тонн. При необходимости конструкция тягача позволяет использовать его при массе автопоезда до 50 тонн.
В движение грузовик приводится двигателем ЯМЗ-653 мощностью 422 л.с. По европейской классификации содержания вредных веществ в выхлопе, этот мотор попадает в стандарт Евро-5. Силовая установка работает в паре с 16-диапазонной коробкой передач от ZF.
Для перевозки грузов на большие расстояния кабина тягача оборудована спальным местом производства АЗ «Чайка-Сервис».



Исчтоник: https://sdelanounas.ru/blogs/99112/?pid=964685

Семейство машин на базе бронеавтомобиля К-53949

Оригинал взят у bmpd в Семейство машин на базе бронеавтомобиля К-53949
Одной из безусловных новинок прошедшего Международного военно-технического форума "Армия-2017" стало семейство защищенных автомобилей на основе брнированного однообъемного автомобиля 4х4 К-53949. Первым в семействе появился собственного бронированный автомобиль К-53949, работы над которым начались на предприятии "Завод специальных автомобилей" АО "Ремдизель" (Набережные Челны) в 2012 году.


тайфун

Бронированный однообъемный автомобиль К-53949 на стенде АО "Ремдизель", Международный военно-технический форум "Армия-2017" (с) bmpd


Collapse )

Техника «Защиты»: «Булат»

Оригинал взят у twower в Техника «Защиты»: «Булат»

Бронеавтомобиль СБА-60-К3 «Булат» с дистанционно-управляемым модулем вооружения
Фото ©ЗАО «Корпорация «Защита»

Министерство обороны России заключило договор с ЗАО «Корпорация «Защита» на поставку в войска нескольких десятков бронированных автомобилей «Скорпион-ЛША-2Б». Легкими штурмовыми автомобилями (ЛША) к 2018 году должны снабдить подразделения специального назначения Вооруженных сил РФ. Об особенностях новой бронемашины, импортозамещении комплектующих, результатах государственных испытаний, а также других разработках предприятия я побеседовал с заместителем главного конструктора «Защиты» Виктором Севастьяновым.

Продолжение...

- В 2011 году корпорация «Защита» разработала бронеавтомобиль «Булат». Это инициативная разработка, поэтому хотелось бы узнать какие у нее перспективы в силовых структурах? В прессе содержатся лишь упоминания об эксплуатации этих бронеавтомобилей в некоторых подразделениях на Северном Кавказе.


- Две таких машины проданы Министерству внутренних дел. Одну машину купили в сахалинский ОМОН, другую – в башкирский. Обе постоянно находятся на территории Северного Кавказа. Еще одна машина осенью-начало зимы прошлого года прошла опытную эксплуатацию в Кабардино-Балкарии на базе местных органов МВД, скоро ее купят у нас. В завершающей стадии находится производство четвертого «Булата», который станет очередным выставочным образцом.
Последняя машина существенно доработана: по итогам апробации в МВД сзади будут не двери, а откидывающаяся аппарель с гидроприводом, в которой будет распашная дверь для аварийной эвакуации. Доработана противоминная защита, бойницы, система кондиционирования. В основном же, все доработки пошли по пути чистой эргономики.
С нашей точки зрения машина имеет большие перспективы для Министерства внутренних дел. Она может успешно заменить БТР-80, поскольку у БТР ресурс пробега до капитального ремонта 50 тысяч км, а у «Булата» - 250 тысяч км. Стоимость машины значительно ниже, чем у БТР, агрегаты – от серийного КАМАЗа, то есть отремонтировать можно фактически где угодно. Уровень же противопульной стойкости и противоминной защиты вообще не сравним: проведенные испытания показали, что «Булат» подтвердил 6а класс защиты по ГОСТ Р 50963-96.
Collapse )

Русский палладий может обрушить рынок

Оригинал взят у mikle1 в Русский палладий может обрушить рынок
- Остановка поставок палладия из России на мировой рынок будет покруче, чем запрет полетов западных авиакомпаний на территорию России?
- Да.
- Может парализовать всю мировую автомобильную промышленность?
- Надеюсь, мы все-таки не дойдем до того, когда нужно будет это оружие использовать  (Отвечал руководитель Гохрана России Андрей Юрин).
http://www.ereport.ru/pict/cmomkt/pdcons0.png

Поставки палладия в мире в 2007 году составили 267 тонн (Россия — 141 тонна (53%), ЮАР — 86 тонн, США и Канада — 31 тонна, прочие страны — 9 тонн). Потребление палладия в 2007 году составило в автомобильной промышленности 107 тонн, в производстве электроники — 40 тонн, в химической промышленности — 12 тонн[*]. По оценке лондонской исследовательской компании GFMS, в 2009 году РФ продала приблизительно 1,1 млн унций палладия, в 2010—800 тысяч унций, в 2011 году - аналогично[**].


Collapse )

Объем потребления в мире

год значение
2003 181.6
2004 220.5
2005 259.4
2006 244.9
2007 261.0
2008 257.8
2009 244.2
2010 302.8
2011 262.8
2012 302.5

Источник - Johnson Matthey