Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Презентация разработки европейского БПЛА большой дальности.

Взято у bmpd
26 апреля 2018 года на международной аэрокосмической выставке 2018 ILA Berlin Air Show в Берлине состоялась публичная
презентация разрабатываемого перспективного европейского разведывательно-ударного беспилотного летательного аппарата большой дальности European Medium-Altitude Long-Endurance Remotely Piloted Aircraft (MALE RPAS, также используется обозначением EuroMALE), совместно создаваемого по соглашению от мая 2015 года компаниями Airbus. Leonardo и Dassault Aviation. Программа официально поддерживается и финансируется правительствами ФРГ, Франции, Италии и Испании и осуществляется под эгидой европейского оборонного закупочного агентства Organisation for Joint Armament Cooperation (OCCAR). На церемонии был продемонстрирован полноразмерный макет аппарата.


БЛА4

Полноразмерный макет перспективного европейского беспилотного летательного аппарата большой дальности European Medium-Altitude Long-Endurance Re


Collapse )

Фотоотчет о блогтуре в Сирию. Хмейним.


Взято у ecoross1
Был в Сирии. Нет, не шутка.
По линии Минобороны. Позвонили, предложили, согласился.
Сразу скажу - то, что я был в Сирии, не делает из меня Симонова, Твардовского, Полевого или Капу. Или Поддубного. Они - не я.
За 21-22 апреля осмотреть всю Сирию, конечно, невозможно. Тем более рассказать обо всем сразу. Но что видел - попробую.
Прежде всего, хочу сказать спасибо Министерству обороны, которое обеспечивало наши (группы товарищей, от youtubeров до военного историка, включая ув. sam_newberry) перемещения в Сирию, по стране и обратно. Быстро, невероятно много интересного - нигде больше такого просто не увидишь.  И максимально безопасно. Потому что там, в Сирии, мирная жизнь только налаживается. И в общем никто не обязан вас ублажать. А почему доставка груза удобнее капризов людей  - доступно объяснил еще летавший к полярникам Санин. И т. д. Я не знаю всех, кто обеспечивал поездку, но хочу сказать им большое спасибо.
Первоначально вылет планировался в пятницу. Проезжаем Зарядье, Бауманку, Щелковское шоссе, проходим таможню, видим самолеты... Отбой. Зато получилась тренировка - в субботу лично я волновался уже гораздо меньше.

Летим. Облака - исключительно красивые. Теперь еще лучше понимаю космонавта Сергея Рязанского, полюбившего фотографировать Землю. Через три часа полета внезапно видны горы.

Потом - сельское хозяйство. Большая река.



Краски моря при заходе на посадку - неописуемы.



Автобус, изнутри

Collapse )

Новая модификация суперджета

Взято у bmpd

Согласно публикации «Un petit SuperJet au gout de MC-21» в журнале «Air&Cosmos», в ходе авиационного салона в Сингапуре президент компании «Гражданские самолеты Сухого» Александр Рубцов заявил о том, что компания работает над проектом самолета уменьшенных размеров, причем эти работы начались всего несколько недель назад. У этой модификации будет укороченный фюзеляж, 75 мест, и она будет предназначена для более коротких маршрутов – на дальность 1500-2000 км. Сегодняшний SuperJet имеет дальность полета 2960 км (4320 в варианте LR) И 98 кресел. Новый самолет должен выйти на рынок через четыре года.

Проект нового SuperJet впитает в себе много из проекта МС-21-300 на 165 кресел, который летает с мая 2017 года. Поэтому предварительное наименование нового SuperJet – МС-21-75. Изменения в фюзеляже не будут касаться только его укорочения, вся эта часть самолета будет перепроектирована с целью снижения массы. Нынешний диаметр фюзеляжа, который позволяет разместить в ряду пять кресел, будет сохранен. По словам Рубцова, компания рассматривает фюзеляж как конкурентное преимущество. Крыло тоже будет полностью новым, но вопрос о том, будет ли оно сделано из композитов или алюминиевых сплавов, остается открытым. По словам Рубцова, компании хотелось бы поэкспериментировать с композитным крылом. И если оно покажет неплохие характеристики и массу, то оно будет использоваться.


25551868_10155295014617252_3696586802111134283_n

Первый испытательный полет самолета Sukhoi SuperJet SSJ100 (заводской номер 95032, регистрационный номер 97006) с установленными саблевидными законцовками крыла. Жуковский, 21.12.2017 (с) SuperJet International
Новый самолет сможет сохранить двигатель SaM146, но в новой модификации, хотя не исключаются и другим варианты. Если учитывать возможность унификации с МС-21, то предпочтение будет отдано двигателю Pratt&Whitney PW1000G, хотя рассматриваются все возможные двигатели в этом классе тяги. Среди них российский РД-7, который еще не существует, а также двигатели других западных производителей. С другой стороны, авионика нового самолета будет аналогичной МС-21.
Collapse )

БПЛА производства Южной Кореи.

Южнокорейский споттер под ником Fangnook распространил сделанные им 16 марта 2018 года фотографии находящегося в стадии летных испытаний первого прототипа южнокорейского разведывательно-ударного беспилотного летательного аппарата большой дальности, известного под обозначением KUS-FS (Korean Unmanned System). Это первые известные снимки летного прототипа данного БЛА в открытых источниках.



DYfY33CUQAA89_B

Первый опытный образец южнокорейского разведывательно-ударного беспилотного летательного аппарата большой дальности KUS-FS (бортовой номер "001"), 16.03.2018 (с) Fangnook / twitter.com/2008junwoo
Collapse )

Музей Уфимских моторостроителей

Взято уbmpd
Некоторое время назад нашему блогу удалось побывать в музее ПАО «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» (ОДК-УМПО). В музее выставлены поистине уникальные экспонаты, которые дают яркое представление о том, чем жило и занималось предприятие на протяжении своей истории. Напомним, что
предприятие основано в 1925 году. Вся история ПАО «ОДК-УМПО» связана с двигателестроением. За годы существования предприятием выпущено более 50 базовых и модифицированных авиационных двигателей, которые устанавливались на 170 типах и модификациях самолетов. Для ракет различного класса выпущено более 25 моделей и модификаций жидкостных ракетных двигателей. На заводе также выпускались двигатели и дял автомобилей.

Ниже представляем небольшой фоторепортаж из музея.


IMG_4782

Поршневой авиационный двигатель М-17 (лицензионный BMW VI) в музее ПАО «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» (ОДК-УМПО). С 1930 по 1939 годы на рыбинском моторном заводе № 26 было изготовлено 18778 таких моторов, еще 7951 единица была выпущена в модификации М-17Т. В 1941 году рыбинский завод № 26 был эвакуирован в Уфу на площадку завода № 384, и в декабре 1941 года в Уфе был создан новый завод № 26 - нынешнее ОДК-УМПО (с) bmpd

Collapse )

(no subject)

Взято у bmpd
24-25 января 2018 года нашему блогу удалось побывать в ПАО «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» (ОДК-УМПО) -
это разработчик и крупнейший производитель авиационных двигателей в России. ОДК-УМПО входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации (в составе Госкорпорации Ростех), интегрированной структуры, специализирующейся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики.

Основными видами деятельности ОДК-УМПО являются разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт газотурбинных авиационных двигателей, производство и ремонт узлов вертолетной техники, выпуск оборудования для нефтегазовой промышленности. В объединении, в частности, серийно выпускаются турбореактивные двигатели для самолетов семейства Су-35 (АЛ-41Ф-1С), Су-27 (АЛ-31Ф), семейства Су-30 (АЛ-31Ф и АЛ-31ФП), отдельные узлы для вертолетов «Ка» и «Ми».

ОДК-УМПО является головным производителем перспективного двигателя для истребителя пятого поколения Су-57 (ПАК ФА). ОДК-УМПО также участвует в кооперации с другими предприятиями ОДК в проекте создания двигателя ПД-14 для авиалайнера МС-21, а также в работе по выпуску компонентов вертолетных двигателей типа ВК-2500.

Чем сейчас занимается предприятие мы представляем в небольшом фоторепортаже.

IMG_4660

Один из четырех производственно-технологических центров (ПТЦ) УМПО (с) bmpd

Collapse )

РЭБ в армии Израиля.

Оригинал взят у oleggranovsky в «Небесные вороны» – подразделение РЭБ ВВС

В состав ВВС [Израиля] среди прочего входят наземные и воздушные подразделения РЭБ, совокупность которых образует Систему РЭБ ВВС («Маарах hа-Ламед-Алеф», Ламед-Алеф – «Лохама Электронит»). С 2017 г. систему стали называть «Маарах hа-Ламед-Алеф вэ-hа-Сайбер», т.е. «Система РЭБ и кибервойны».

Одно из подразделений РЭБ называется «Небесные вороны» («Орвэй hа-Шхаким») и является «лётным подразделением РЭБ» («Йехидат Ламед-Алеф Мутесет»), т.е. подразделением бортоператоров РЭБ, работающих с системами РЭБ в воздухе, с борта транспортных самолётов и вертолётов, несущих эти системы. Попадают туда операторы после длительного опыта работы с наземными системами РЭБ, точнее сказать, все начинают с наземных систем и лишь часть позднее становится бортоператорами. «Небесные вороны» также единственное подразделение РЭБ, упоминаемое в печати конкретно, по имени, да и то в последние годы (примерно с 2010 г.).
Isr
Подразделение «Небесные вороны» расположено в Тель-Ноф, командир в звании подполковник. Кроме того, имеется отдел («Гаф») на одной из баз на юге Израиля (по-видимому в Неватим). В составе подразделения собственная школа подготовки операторов («Бейт hа-Сефер ле-Ламед-Алеф», опять же с 2017 г. «Бейт hа-Сефер ле-Ламед-Алеф вэ-Сайбер» ), командир в звании майор.

О наземных системах РЭБ ничего не сообщается, о бортовых известно лишь то, что основными базами их использования являютсятранспортно-десантный вертолёт «Ясъур» (CH-53D Sea Stallion) и транспортный самолёт «Карнаф» (C-130 Hercules). В прошлом частьтранспортных самолётов «Арава» ВВС являлись самолётами РЭБ («Кохав Хама»), сняты с вооружения в середине 2004 г. По-видимому место последних заняли транспортные самолёты «Цофит» (Beechcraft Super King Air B200), во всяком случае JCSS за 2001/2002 гг. сообщал, что Израиль заказал 14 B200T, 10 из них – в варианте РЭБ.

Возможно операторы входят и в состав экипажа самолётов «Шавит» из семейства «Нахшон» (Gulfstream G500), хотя основное назначение этих самолётов – электронная разведка, а не РЭБ. В прошлом для задач РЭБ использовались также самолёты «Анак» (Boeing 377 Stratocruiser, С-97, на вооружении до 1978 г.) и вертолёты «Циръа» (Aérospatiale SA 321К Super Frelon, на вооружении до 1991 г.).

Согласно публикации The Jerusalem Post от 29.09.10, системы РЭБ ВВС делятся на две категории: первая предназначена создавать помехи и подавлять системы связи, управления и контроля, вторая – РЛС противника.

Подготовка кадров
Collapse )

Новое оружие для Ту-22М3

В скором времени арсенал российских сверхзвуковых бомбардировщиков Ту-22М3 пополнится уникальными крылатыми ракетами большой дальности. Новинки, находящиеся в высокой степени технической готовности, уже ждут испытаний. Ракеты с военным индексом 9А5150 получили наименование «изделие 715». Они смогут поражать с высокой точностью цели в радиусе нескольких тысяч километров. Пока же «главный калибр» «двадцать вторых» — это сверхзвуковые крылатые ракеты семейства Х-22/32. Но их дальность не превышает 1 тыс. км.

По мнению экспертов, новые крылатые ракеты превратят Ту-22М3 в многофункциональные ударные машины, которые смогут с большой дальности самостоятельно подавлять противовоздушную оборону противника и уничтожать важные стратегические объекты, а также бороться с террористами.

 Первые упоминания загадочного «изделия 715» появились в начале нынешнего года. В частности, в апреле на сайте госзакупок был размещен контракт на «выполнение работ в рамках ОКР «45.03М-715» «Применение изделия 715 в составе объекта 45.03М в части обеспечения применения БСУ-715». Заказчиком выступило машиностроительное конструкторское бюро «Радуга» имени Александра Яковлевича Березняка.

Collapse )